Defecțiunea motorului pentru filtrul de particule diesel LandRover

Este aprinsă lumina motorului dvs. indusă de filtrul de particule diesel Land Rover? Apariția unei avertizări a motorului pe tabloul de bord poate fi alarmantă, mai ales dacă nu ați mai văzut-o până acum. O mare varietate de probleme pot provoca aprinderea luminii motorului, unele mai grave decât altele. Din fericire, maslakdpf este aici pentru a vă ajuta să înțelegeți ce ar putea fi greșit și care ar trebui să fie pașii următori. Mai jos, evidențiem cele mai frecvente cauze ale unei lumini de verificare a motorului.

• Capac de gaz slăbit : Capacul clapetei de accelerație este slăbit, rupt sau lipsește. Problemele legate de capacul gazului pot reduce presiunea combustibilului și permit evacuarea vaporilor de combustibil, reducând economia de combustibil și sporind emisiile nocive.
• Filtru de particule diesel defect : Filtrul dvs. de particule se poate înfunda în cele din urmă cu material, în special pe vehiculele cu un kilometraj mai mare. Filtrul de particule diesel este o parte vitală a sistemului de emisii prin eliminarea monoxidului de carbon toxic. Un filtru de particule diesel defect sau înfundat poate afecta grav economia de combustibil și performanța vehiculului.
• Senzor de temperatură a gazelor de eșapament defect : După cum sugerează și numele, măsoară temperatura gazelor de eșapament. În caz de avarie, vehiculul nu intră în generație (modul de curățare a filtrului de particule diesel) și cantitatea de funingine crește. Deoarece comunică cu ECU, transmite rate de temperatură incorecte. Motorul nu va funcționa corect și afectează direct performanțele turbo-ului.
• Senzor de presiune diferențial defect (DPF) : Chiar dacă piesa este ruptă sau scurtcircuitată, acest senzor nu va detecta corect cantitatea de funingine și presiune, iar performanța vehiculului dvs. va scădea și consumul de combustibil va crește. Vehiculul dvs. nu va intra în modul de regenerare atunci când este necesar.
  
• Senzor de oxigen defect : Este posibil ca senzorul dvs. de oxigen să fie înlocuit din cauza expunerii sale prelungite la gazele de eșapament fierbinți. Senzorul de oxigen oferă informații vitale despre amestecul aer-combustibil către ECU. Un senzor de oxigen defect poate determina computerul mașinii dvs. să furnizeze prea mult sau prea puțin combustibil motorului. Un motor cu prea puțin combustibil riscă în întregime să se defecteze, iar un motor cu prea mult combustibil va genera fum și mirosuri excesive.
• Senzor de debit de masă defect : Senzorul de debit de masă (MAF) poate funcționa defectuos atunci când este expus la aer murdar sau bogat în particule. La fel ca senzorii de oxigen, senzorul MAF măsoară cantitatea de aer care intră în motor și ajută la asigurarea unui amestec adecvat de aer-combustibil. Un senzor MAF defect poate provoca pierderea motorului, rezultând în economie redusă de combustibil, performanță și potențial mai multe daune inutile motorului.
• Supapă Egr defectă: Supapa Egr este un sistem de supape electropneumatice care are ca scop refolosirea gazelor de eșapament și reducerea ratei de emisie. În cazurile în care nu funcționează, gazele de eșapament din vehicul sunt aruncate în atmosferă fără a arde. Fumul negru, miros neplăcut de evacuare și împiedică funcționarea sistemelor precum turbo-injector dpf.
• Injectoare defecte: Când injectoarele nu pot regla cantitatea de combustibil la motor, motorul funcționează nesănătos. Gazele de eșapament sunt evacuate din vehicul fără a arde. Acest lucru provoacă funingine în sistemul de alimentare cu combustibil. Umple rapid sistemul DPF. La vehiculele cu injectoare defecte se observă un amestec de gaze de eșapament albastre și albe.
• Senzori AdBlue® și Nox defecte: sistem AdBlue; Este un sistem care își propune să elimine oxizii de azot dăunători cu o soluție constând din uree și apă purificată și să reducă standardele de emisii la un anumit standard. Când sistemul nu funcționează, vehiculul dvs. va avea daune grave. Este un alt factor care umple sistemul DPF. Senzorii Nox, pe de altă parte, sunt similari senzorilor de oxigen, dar sunt ușor diferiți în ceea ce privește funcția lor. Este direct legat de sistemul AdBlue. Măsoară valorile emisiilor și le transmite creierului motorului. Dacă vehiculul dvs. nu funcționează corect, vehiculul dvs. se poate opri și va afișa un semn de defecțiune a motorului, iar valorile emisiilor vehiculului dvs. se pot modifica.

Filtru de particule Diesel Land Rover Ce trebuie să faceți când lampa de control este aprinsă?

Oricare ar fi cazul, ori de câte ori se aprinde lumina de control a motorului în vehiculul dvs. Land Rover, vă recomandăm să vizitați întotdeauna centrul nostru de service, astfel încât unul dintre tehnicienii noștri cunoscuți să vă poată diagnostica și repara corect vehiculul. Tehnicienii noștri de service dispun de cele mai moderne echipamente de diagnosticare care pot citi rapid codurile de eroare Land OBD-II.

Modul în care se comportă lumina de control a motorului vă poate ajuta să determinați ce ar putea fi în neregulă cu vehiculul dvs. Land Rover și gravitatea problemei. Am rezumat scenariile posibile pentru a vă ajuta să înțelegeți mai bine ce să faceți în continuare:

Lampa de control a motorului se aprinde numai în anumite condiții: Dacă lampa de control a motorului se aprinde intermitent, asigurați-vă că observați orice modificare a performanței vehiculului dvs. când lampa se aprinde. Dacă observați o diferență, încercați să conduceți vehiculul cât mai puțin posibil până când îl aduceți pentru service. Ceva este probabil la un pas de funcționare defectuoasă și riscați ca vehiculul dvs. să nu funcționeze din nou.

Verificați constant lumina motorului: sistemul de diagnosticare încorporat al vehiculului dvs. a stabilit că ceva nu este în regulă și trebuie reparat. În timp ce vehiculul dvs. pare să funcționeze bine, cel mai bine este să îl puneți în service cât mai curând posibil pentru a evita probleme suplimentare.

Lumina de verificare a motorului este aprinsă și există o problemă de performanță vizibilă: dacă observați o scădere constantă a performanței în timp ce lumina de verificare a motorului este aprinsă, este posibil ca vehiculul dvs. să fi intrat automat într-un „mod de șoc” pentru a preveni daune suplimentare. În acest caz, trebuie să veniți direct la centrul nostru de service sau să aveți vehiculul tractat pentru a evita orice deteriorare a motorului.

Verificați lumina motorului clipește în timp ce conduceți: În primul caz, nu trebuie confundat cu lumina intermitentă ocazională, dacă lumina de verificare a motorului clipește constant, acest lucru indică de obicei că există o problemă majoră cu autovehiculul dvs. și ar trebui să treceți atunci când sunteți în siguranță. Dacă nu sunteți aproape de centrul nostru de service, vă recomandăm să vă remorcați mașina aici pentru siguranța dumneavoastră.

Dacă aveți întrebări suplimentare cu privire la verificarea luminilor motorului, vă rugăm să ne sunați la +90 212 346 31 38 pentru a vorbi cu unul dintre coechipierii noștri sau pentru a face o programare cu formularul nostru online.

Filtru de particule Diesel Land Rover Ce facem când lumina de verificare a motorului este aprinsă?

În serviciul nostru, verificăm ceramica filtrată de particule diesel spartă cu funingine care este ruptă din cauza anumitor probleme. Dacă filtrul dvs. urmează să fie curățat, facem aplicația de curățare sau dacă există deformări, cum ar fi fisuri rupte în partea filtrului, schimbăm filtrul. La câțiva kilometri, filtrul de particule diesel încearcă să se curățe singur. Cu toate acestea, există situații pe care nu le poate curăța. Combustibilul defect, piesele defecte, utilizarea non-ciclu sunt principalele probleme.

CELE MAI frecvente defecțiuni ale DPF CODURILE DE EROARE OBD II

P2000 Eficiența capcanei NOx sub prag 1

P2001 Eficiența adsorberului NOx sub pragul băncii 2

P1471 Regenerarea filtrului de particule diesel (banca 1) nu este finalizată.

P2002 Eficiența filtrului de particule diesel (banca 1) sub prag.

P2003 Filtru de particule diesel (banca 1) masa de particule prea mare.

P2031 Circuitul senzorului de temperatură a gazelor de eșapament (senzorul 2 al bancului 1)

P2032 Circuitul senzorului de temperatură a gazelor de eșapament scăzut (banca 1 senzor 2)

P2033 Circuitul senzorului de temperatură a gazelor de eșapament ridicat (senzorul 1 banc 2)

P2034 Circuitul senzorului de temperatură a gazelor de eșapament (senzorul 2 al băncii 2)

P2035 Circuitul senzorului de temperatură a gazelor de eșapament scăzut (senzor 2 banc 2)

P2036 Circuitul senzorului de temperatură a gazelor de eșapament ridicat (senzor 2 banc 2)

P242F Regenerarea filtrului de particule diesel (banca 1) nu este activă.

P244A Presiunea diferențială a filtrului de particule este prea mică.

P224B Presiunea diferențială a filtrului de particule este prea mare.

P2452 Defecțiune a senzorului de presiune diferențială a filtrului de particule.

P2453 Presiunea diferențială a filtrului de particule diesel - defecțiune a senzorului.

P2454 Presiunea diferențială a filtrului de particule diesel - tensiunea senzorului prea mică.

P2455 Presiunea diferențială a filtrului de particule diesel - defecțiune a senzorului.

P2458 Regenerarea filtrului de particule a depășit timpul maxim de regenerare.

P2459 Regenerarea filtrului de particule, frecvența de regenerare neverosimilă.

P246C Presiunile excesiv de mari pe partea de intrare indică o restricție asupra DPF.

P2463 este un cod generic care este definit ca „restricție de filtrare a particulelor diesel”.